高速運(yùn)管探索“一崗多能”新模式 打破崗位壁壘 提升營(yíng)運(yùn)效能
高速運(yùn)管以南中高速開(kāi)通為契機(jī)開(kāi)展“一崗多能”試點(diǎn)工作，建立以“崗位融合+駐點(diǎn)重組”為核心的“一崗多能”新模式，實(shí)現(xiàn) 營(yíng)運(yùn)管理“小切口突破、全鏈條優(yōu)化”。一是動(dòng)態(tài)調(diào)配資源，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急效率提升27%。新增應(yīng)急駐點(diǎn)至5個(gè)，結(jié)合路巡班、值班站長(zhǎng)、路政中隊(duì)長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)員4支流動(dòng)力量，形成“定點(diǎn)+流動(dòng)”響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，最遠(yuǎn)應(yīng)急響應(yīng)距離由原36公里縮短至15公里，交通事故救援到場(chǎng)時(shí)長(zhǎng)降至約8分鐘。二是打破崗位壁壘，推動(dòng)人力成本節(jié)約15%。將路政、收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、拯救等崗位資源整合為“道路應(yīng)急員”，賦予其路面應(yīng)急處置與收費(fèi)站管理的雙重職責(zé)，減少重復(fù)崗位；建立崗位互補(bǔ)體系，路巡班全線巡查和收費(fèi)站區(qū)域巡查補(bǔ)位，值班站長(zhǎng)和路政中隊(duì)長(zhǎng)流動(dòng)補(bǔ)位，養(yǎng)護(hù)、機(jī)電施工人員作業(yè)時(shí)隨時(shí)就近應(yīng)急；推進(jìn)拯救員24小時(shí)駐點(diǎn)值守與收費(fèi)督導(dǎo)員深度協(xié)作，形成“雙崗聯(lián)動(dòng)”應(yīng)急處置機(jī)制。三是 優(yōu)化人員激勵(lì)，助力職業(yè)自我增值。開(kāi)展“路政-拯救-收費(fèi)-機(jī)電-養(yǎng)護(hù)”多技能動(dòng)態(tài)培訓(xùn)，將理論授課、實(shí)戰(zhàn)演練與交叉輪崗相結(jié)合，目前已培養(yǎng)60余名復(fù)合型“道路應(yīng)急員”，著力搭建全能型員工成長(zhǎng)平臺(tái)，對(duì)“一崗多能”者實(shí)施成長(zhǎng)式價(jià)值回報(bào)，形成“技能增值-價(jià)值體現(xiàn)”的正向循環(huán)。
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